צווישן די יוזערז וואָס נוצן גרויס -דיאַמעטער האַלטן וואַלווז אויף אַ טעגלעך יקער, מענטשן אָפט באַריכט אַ פּראָבלעם, דאָס הייסט, גרויס - דיאַמעטער האַלטן וואַלווז זענען אָפט שווער צו פאַרמאַכן ווען זיי זענען געניצט אין מעדיע מיט לעפיערעך גרויס דרוק דיפעראַנסיז, אַזאַ ווי פּאַרע, הויך -דרוק וואַסער, אאז"ו ו, ווען ארבעטן אונטער דרוק. נאָענט פאָרספאַלי, עס איז שטענדיק געפונען אַז עס וועט זיין ליקאַדזש, און עס איז שווער צו פאַרמאַכן טייטלי. די סיבה פֿאַר דעם פּראָבלעם איז די פעלן פון די סטראַקטשעראַל פּלאַן פון די וואַלוו און דער רעזולטאַט טאָרק פון דער מענטש שיעור.
אַנאַליסיס פון די סיבות פון שוועריקייטן אין עפן און קלאָוזינג פון גרויס קאַליבער וואַלווז
די לעצט האָריזאָנטאַל רעזולטאַט מאַכט פון אַ אַלגעמיין דערוואַקסן איז 60-90 קג, דיפּענדינג אויף פאַרשידענע פיזיקס.
אין אַלגעמיין, די לויפן ריכטונג פון די פאַרמאַכן -אַוועק וואַלוו איז דיזיינד צו זיין נידעריק אין און הויך אויס. ווען אַ מענטש קלאָוזיז די וואַלוו, דער מענטש גוף שטופּן די כאַנדראָד כאָריזאַנטאַלי צו מאַך די וואַלוו דיסק אַראָפּ צו דערגרייכן קלאָוזשער. אין דעם צייַט, אַ קאָמבינאַציע פון דריי פאָרסעס דאַרף זיין באַקומען, ניימלי:
(1) אַקסיאַל שטויס פאַ;
(2) רייַבונג צווישן פּאַקינג און וואַלוו סטעם פב;
(3) די רייַבונג קראַפט פק פון די קאָנטאַקט צווישן די וואַלוו סטעם און די וואַלוו האַרץ
די גאַנץ טאָרק איז ∑M=(Fa+Fb+Fc)R
עס קענען זיין געזען אַז די גרעסערע די ווענטיל דיאַמעטער, די גרעסער די אַקסיאַל שטויס קראַפט. ווען עס איז נאָענט צו די פארמאכט שטאַט, די אַקסיאַל שטויס קראַפט איז כּמעט נאָענט צו די פאַקטיש דרוק פון די רער נעץ (ווייַל P1-P2≈P1, P2=0 ווען פארמאכט)
פֿאַר בייַשפּיל, אויב אַ DN200 האַלטן וואַלוו איז געניצט אויף אַ 10 באַר פּאַרע רער, בלויז דער ערשטער נומער קלאָוזיז די אַקסיאַל שטויס Fa =10 × πr 2=3140 קג, און די האָריזאָנטאַל אַרומיק קראַפט פארלאנגט פֿאַר קלאָוזינג איז נאָענט צו די האָריזאָנטאַל סערקאַמפערענטיאַל רעזולטאַט פון אַ נאָרמאַל מענטש גוף. דער שיעור פון קראַפט, אַזוי עס איז זייער שווער פֿאַר איין מענטש צו גאָר נאָענט די וואַלוו אונטער אַזאַ ארבעטן באדינגונגען.
פון קורס, עטלעכע פאבריקן פֿאָרשלאָגן אַז דעם מין פון וואַלוו זענען אינסטאַלירן אין די פאַרקערט ריכטונג, וואָס סאַלווז די פּראָבלעם פון שוועריקייט אין קלאָוזינג, אָבער עס איז אויך די פּראָבלעם פון שוועריקייט אין עפן נאָך פארמאכט.
אַנאַליסיס פון די סיבות פון ינערלעך ליקאַדזש פון גרויס דיאַמעטער גלאָבוס וואַלווז
גרויס - דיאַמעטער האַלטן וואַלווז זענען בכלל געניצט אין קעסל אַוטלעץ, הויפּט סאַב- סילינדערס, פּאַרע מיינז, אאז"ו ו. די שטעלעס האָבן די פאלגענדע פּראָבלעמס:
(1) אין אַלגעמיין, די דרוק חילוק בייַ די ווענטיל פון די קעסל איז לעפיערעך גרויס, אַזוי די פּאַרע לויפן קורס איז אויך גרעסער, און די יראָוזשאַן שעדיקן צו די סילינג ייבערפלאַך איז אויך גרעסער. אין דערצו, די קעסל קאַמבאַסטשאַן עפעקטיווקייַט קענען נישט זיין 100%, וואָס וועט פאַרשאַפן די פּאַרע אין די ווענטיל פון די קעסל צו האָבן אַ גרויס וואַסער אינהאַלט, וואָס איז מסתּמא צו פאַרשאַפן קאַוויטאַטיאָן און קאַוויטאַטיאָן שעדיקן צו די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך.
(2) פֿאַר די פאַרמאַכן וואַלוו לעבן די ווענטיל פון די קעסל און די סאַב-{2} צילינדער, ווייַל די פּאַרע נאָר קומען אויס פון די קעסל האט אַ ינטערמיטאַנט אָוווערכיטינג דערשיינונג, בעשאַס די זעטיקונג פּראָצעס, אויב די קעסל וואַסער סאָפאַנינג באַהאַנדלונג איז נישט זייער גוט, טייל פון עס וועט אָפט זיין פּריסיפּיטייטיד. זויער און אַלקאַלי סאַבסטאַנסיז וועט פאַרשאַפן קעראָוזשאַן און יראָוזשאַן אויף די סילינג ייבערפלאַך; עטלעכע קריסטאַליזאַבאַל סאַבסטאַנסיז קען אויך אַדכיר צו די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך און קריסטאַלייזיז, קאָזינג די וואַלוו צו פאַרלאָזן טייטלי פּלאָמבע.
(3) סאַב-צילינדער ינלעט און ווענטיל וואַלווז. די סומע פון פּאַרע געניצט נאָך די וואַלוו איז מאל גרויס אָדער קליין רעכט צו פּראָדוקציע באדערפענישן און אנדערע סיבות. ווען די לויפן קורס ענדערונגען זייער, עס איז גרינג צו פאַרשאַפן פלאַשינג, קאַוויטאַטיאָן, אאז"ו ו. גרונט יראָוזשאַן, קאַוויטאַטיאָן און אנדערע דאַמידזשינג יפעקס אויף די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך.
(4) אין אַלגעמיין, ווען אַ גרויס {{1} דיאַמעטער רערנ - ליניע איז געעפֿנט, די רערנ - ליניע דאַרף זיין פּרעהעאַטעד, און די פּרעהעאַטינג פּראָצעס בכלל ריקווייערז אַ קליין לויפן פון פּאַרע צו פאָרן דורך, אַזוי אַז די רערנ - ליניע קענען זיין סלאָולי און יוואַנלי העאַטעד צו אַ זיכער מדרגה איידער די פאַרמאַכן וואַלוו קענען זיין גאָר געעפֿנט צו ויסמיידן פאַרשאַפן די רערנ - ליניע פון גיך יקספּאַנשאַן טייל. אָבער, אין דעם פּראָצעס, די וואַלוו עפן איז אָפט זייער קליין, קאָזינג די יראָוזשאַן קורס איז פיל גרעסער ווי די נאָרמאַל נוצן ווירקונג, און עמעס רידוסינג די דינסט לעבן פון די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך.
סאַלושאַנז צו די שוועריקייט עפן און קלאָוזינג פון גרויס דיאַמעטער גלאָבוס וואַלווז
(1) ערשטער, עס איז רעקאַמענדיד צו קלייַבן אַ בעלאָוז - געחתמעט גלאָבוס וואַלוו צו ויסמיידן די רייַבונג קעגנשטעל פון די פּלאַנדזשער וואַלוו און די פּאַקינג וואַלוו און מאַכן די באַשטימען גרינגער.
(2) די וואַלוו האַרץ און אַוועקזעצן מוזן זיין געמאכט פון מאַטעריאַלס מיט גוט יראָוזשאַן קעגנשטעל און טראָגן פּראָפּערטיעס, אַזאַ ווי סטעליטע סעמענטעד קאַרבידע;
(3) עס איז רעקאַמענדיד צו אַדאַפּט אַ טאָפּל וואַלוו דיסק סטרוקטור, וואָס וועט נישט פאַרשאַפן יבעריק יראָוזשאַן רעכט צו קליין עפן, וואָס וועט ווירקן די דינסט לעבן און סילינג ווירקונג.
